Мотоцикл Shineray XY250-6С CROSS Special Edition

         Не прошло и года с момента появления модели в исполнении Special Edition, а мы  мы уже немного усовершенствовали и эту версию. Успокоим сразу всех владельцев прежней модели - изменения не глобальные, но функциональные и полезные.
       В 2019 модельном году версия дополнилась двумя новыми цветовыми решениями : Тurquoise Blue и White-Red Sun. Так же с текущего года модель будет поставляться с электронной панелью приборов.
       В комплектации остался USB-разъемом, который расположен на руле, багажная платформа и наконец-то в гамму вернется практичный бело-красный вариант но с графическим дополнение в виде красных элементов - его фото мы вскоре опубликуем, но ниже Вы можете увидеть само цветовое сочетание на примере фото младшей модели XY200GY-6C. Все обновленные фото мы уж прилагаем в дополнение к традиционному описанию.

Все технические моменты и конструктивное исполнение  у модели 2019 года остались аналогичными версии Special Edition образца 2018 года подробное описание которых мы приводим ниже без изменений:

1. Изменен внешний вид самого мотоцикла. Мы постарались сделать его более строгим и несколько более интересным. Однотонная тематика перекликается с интегрированными в лак наклейками, которые придают мотоциклу больше колорита и при этом формируют узнаваемость модели. (Позднее появятся и красный и белые цвета, но дебют модели будет именно в таком цветовом варианте как Вы видите на фотографиях);
    
2. Как и ранее будут представлены две версии*:
   - ENDURO - мотоцикл в данном исполнении будет укомплектован шинами KENDA K761 размерности 2.75-21 – передние , и  4.10-18-задние
   - CROSS - версия будет предложена на шинах с развитым протектором KINGSTONE TIRE, YX-153 размерности 80/100-21 – передние и 110/100-18- задние.

Таким образом, возможность  предоставляемого выбора однозначно позволит учесть максимум предпочтений потенциальных владельцев, которые перемещаются в разных дорожных условиях .
*На сайте эти две позиции выведены в отдельные карты товара с одинаковым описанием, но разными фотографиями и соотвествующими названиями.

Традиционно ниже по тексту мы оставляем информацию об технических изменениях, которую публиковали о модели образца 2018 модельного года, она же в полной мере относится и к обновленной версии 2019 года. Чтобы каждый желающий мог почитать историю развития модели во временном исчислении.

Обновленный Shineray 6С Special Edition будет комплектоваться дисками размером 21 дюйм впереди и 18 дюймов сзади. Мы сознательно пошли на этот шаг, поскольку - это наиболее популярный и наиболее распространенный типоразмер в Украине. Однако, при этом мы постарались учесть два самых главных отличия модели Шинерей 6 Си от других моделей Shineray:

 - Высота по седлу изменилась в большую сторону всего на 2 см., то есть не очень высоким водителям этот мотоцикл будет по-прежнему удобен;
- Передняя вилка имеет другие пружины, которые позволят сохранить ту плавность хода, которая отличала XY250GY-6C от ближайшего собрата XY250GY-6B, невзирая на то, что радиус шин изменился в большую сторону

4. Система питания укомплектована другим карбюратором – у него оптимизированы и увеличены воздушные каналы, установлены другие жиклеры и немного отличается форма диффузора. Это сделано для того, чтобы на высоких оборотах рабочая смесь активнее поступала в цилиндр.
    
5. Система выпуска теперь иная – установлен алюминиевый бочонок глушителя с увеличенным диаметром приемной выпускной трубы  (для уменьшения сопротивления на выпуске) и сочным басистым выхлопом.
   
    
6. Маленькое дополнение: шифтер КПП отныне будет складывающимся. В принципе мы уже предлагаем это в виде запасной части, и отметили для себя, что такой вариант рычага переключения более популярен, чем неподвижный, которым модель комплектовалась ранее – поэтому и включили его в стандартное оснащение обновленного Шинерей шесть си в Специальном Исполнении.
   

Также мы хотели бы выразить слова признательности всем членам группы ВКонтакте, а также просто инициативным и толковым ребятам, которые активно принимали участие в обсуждениях, писали отзывы на сайте и снимали полезные видео для других владельцев (и для нашей работы над ошибками)))))

МЫ  БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВАШЕ УЧАСТИЕ, БЕЗ КОТОРОГО И НАША РАБОТА НЕ БЫЛА БЫ ТАКОЙ ПОЛЕЗНОЙ ДЛЯ ВАС И РЕЗУЛЬТАТИВНОЙ!

Очень надеемся, что все эти обновления и дополнения понравятся Вам, поскольку мы в общем-то и формировали их исходя из Ваших пожеланий с поправкой на наши возможности и участие Производителя.

Ниже по тексту мы сохранили описательные данные модели-предшественницы, образца 2015 - 2016 модельных годов. Оставили и фото и исходную информацию, для того, чтобы все желающие могли почитать, посмотреть как было раньше и сравнить с тем, что будет начиная с августа 2017

SHINERAY XY250-6C - совершенно новая модель, которая пошла в серию в 2015 году. Во многих технических решениях она повторяет уже известную многим модель SHINERAY XY250GY-6B (перелицованным клоном которой является мотоцикл VIPER VXR 250). Тем не менее, в этой модели есть ряд кардинально иных решений.

Одним из основных отличий от модели 6B (читается как шесть "Б") является конструкция рамы. В этой версии конструкторы понизили центр тяжести и уменьшили высоту седла на 6 сантиметров, одновременно сузив его ширину.
Плюсами такого решения явились и на порядок более удобный вариант размещения для людей с ростом менее 175 см. Причем важно и то, что меньшая ширина сидения обеспечивает более естественную посадку без постоянного ерзанья влево-вправо в  желании размять тазобедренные мышцы. Для некоторых это может показаться сомнительным новшеством, но на самом деле это важный момент, который проявляется с течением эксплуатации. К тому же такой вариант удобнее для езды с частыми остановками, когда Вы просто выставляете опорную ногу и спокойно достаете ею до поверхности, не заваливая мотоцикл в сторону, чтобы устойчиво опереться на ногу, как в модели Шинерэй XY250GY-6B.

Также увеличилась и общая длина сидения на 6 см. Это сделано для удобства пассажира. В данном случае это подкреплено и более развитыми ручками под естественный хват с обеих сторон. Они более ухватистые и удобные – пассажир точно «не бросит» мотоцикл при езде по  ухабистым дорогам.  Кстати для большего удобства пассажира производитель изменил конструкцию глушителя – он стал заметно меньше и упрятан глубже под заднее крыло. 

Еще одним отличием является конструкция подвески. Угол наклона передней вилки конструкторы изменили. Конструкция траверсы также несколько иная и отличается по местам креплений в угоду чуть лучшей угловой жесткости. Также это изменение несколько смягчило передачу ударных нагрузок от работы подвески непосредственно на руль, не кардинально конечно,  но прохождение крупных неровностей теперь  не так отражается на стремлении руля освободиться от сжимающих его рук.

В задней подвеске применен иной маятник: удлиненный и облегченный для некоторого уменьшения неподрессоренных масс. Смещение оси заднего колеса с одновременным изменением наклона вилки увеличило колесную базу мотоцикла. Суммарное увеличение составило 5 см. Эта прибавка и обусловила и большее удобство размещения  водителя и пассажира  и ряд изменений в поведении мотоцикла при езде. Основное что изменилось – стало больше комфорта при езде. Подвеска в целом мягче, чем на XY250GY-6B. Она точно приятнее в ходу при езде по дорогам с мелкими неровностями – они просто не ощущаются, а в случае с крупными нужно просто чуть уменьшить ход и мотоцикл точно и достаточно упруго пройдет кочку. Важно и то, что клиренс модели (то есть расстояние до нижней точки) уменьшился по сравнению с моделью XY250GY-6B всего на один сантиметр и составляет 320 мм. Таким образом, возможности по геометрической проходимости мотоцикла изменились совсем несущественно.

Про двигатель добавить особо нечего это тот самый мотор, уже зарекомендовавший себя с положительной стороны на модели XY250GY-6B. Как говорится: от добра добра не ищут. И тяга хорошая и передачи подобраны как надо. Паспортная максималка чуть-чуть больше чем на XY250GY-6B, за счет общего снижения массы мотоцикла на 9 кг, да и зона комфортного перемещения переместилась в сторону несколько большей скорости, опять же благодаря смягченной подвеске.

По эргономике мотоцикл очень похож на модель XY250GY-6B. Разница лишь в конструкции фары – она имеет более вертикальный и более объемный рефлектор с установленной лампой стандарта HS1. Поскольку внутреннее пространство корпуса фары весьма большое, можно заменить стандартную лампу мощностью 35W/35W на вариант большей мощности и тем самым повысить светоотдачу, хотя и в заводском исполнении свет фары не вызывает особых нареканий.

А вот указатели поворота на этой модели выглядят хуже, чем на собрате. Это конечно не столь существенно, потому как и резиновая ножка  крепления гибкая и светят ярко, но внешний вид мог бы быть и получше. Панель приборов по конфигурации такая же, но нет тахометра – он заменен аналоговым спидометром с механическим тросовым приводом. С точки зрения удобства – это минус (хотя  и не для всех – не все же ездят и переключаются только по тахометру),  а вот с точки зрения эксплуатации более надежный вариант исполнения – к простой механике всегда меньше вопросов. Приятное внимание к мелочам выражается в том,  все наклейки на пластиковых панелях и боковых накладках мотоцикла заботливо оклеены поверхностной пленкой во избежание царапин при транспортировке. Мы специально оставили её лучшего понимания того, о чем идет речь. 

Резюмируя все вышеизложенное можно констатировать, что данная модель отличается от собрата более комфортной подвеской и лучшим удобством размещения для не очень высоких водителей. В принципе это два критерия, к которым и стремились инженеры Shineray когда  проектировали XY250-6C. Остальные характеристики у этих моделей весьма схожи, а разный внешний вид – это вопрос Ваших пожеланий и предпочтений. 

По многочисленным просьбам мы публикуем фактические отличия между, казалось бы, похожими моделями Shineray XY250GY-6C и XY250GY-6B Эндуро. Надеемся, что данная информация поможет Вам лучше определится с выбором, того мотоцикла, который удовлетворит Ваши ожидания:

• Маркировка «С» в обозначении говорит о том, что это самая «свежая» модель. Она пошла в серию лишь в 2015 году, впитав ряд усовершенствований.
• Отличается конструкция заднего маятника – он облегчен, специально для уменьшения неподрессоренной массы и уменьшения общего веса мотоцикла. Маятник крепится к раме через игольчатые подшипники (как и на модели XY250GY-6B).
• Угол установки передней вилки отличается  - это сделано специально для изменения характеристик управляемости и плавности хода
• C апреля 2017 года размер шин у XY250GY-6B Enduro 21'' и 18'', а у  XY250GY-6C 19" и 17'' как и было ранее.
• Сама вилка отличается по конструкции креплений оси переднего колеса и она мягче за счет применения иных внутренних пружин.
• Панель приборов на XY250GY-6C не имеет тахометра, но снабжена стрелочным указателем уровня топлива и аналогичным набором контрольных ламп.
• Привод спидометра на XY250GY-6C простой механический (тросовый), а не электронный как на XY250GY-6B.
• Конструкция бака на 6С стандартная с одним выходом и краником с положением «резерв»(на XY250GY-6B применена раздельная схема с двумя выводами топливных трубок от каждой из половинок бака, которые сходятся в топливный кран.  Последний не имеет положения «резерв», можно лишь переключиться между половинками бака.)
• Колесная база у XY250GY-6C на 50 мм. больше чем  у XY250GY-6B
• Высота по седлу и профиль исполнения седла разные - XY250GY-6C более удобен для невысоких водителей.
•  Эргономические моменты разные (эти показатели сугубо индивидуальные, кому-то может быть исключительно удобно, а кому-то больше понравится на 6B)
  - угол изгиба рукояток руля  в горизонтальной плоскости  меньше (ширина от конца рукояти до рукояти составляет 83,5 см (на XY250GY-6B - 82 см.)
  - высота установки руля также отличается
• В ходу XY250GY-6C  мягче чем XY250GY-6B Эндуро за счет иного заднего маятника, который по длине больше, а по весу легче.
• Вес XY250GY-6C  приблизительно на 9 кг меньше, чем XY250GY-6B Эндуро