Мотоцикл KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO

25 ЛЕТ ЭКСТРИМА

KTM 300 EXC находится в авангарде безумных темпов развития Extreme Enduro. Этот проворный, легкий вездеходный мастер не боится никаких препятствий, что делает его идеальной машиной для победы над знаменитым Железным Гигантом. На 2020 год будет выпущена специальная 25-летняя ограниченная серия Erzberg Rodeo. Каждый из 500 единиц будет упакован с PowerParts и уникальным графическим набором, чтобы ознаменовать серебряную годовщину гонки. Со всем, что вам нужно, чтобы покорить самую экстремальную гонку эндуро в мире, эта уникальная машина готова перенести вас вперед в вашем путешествии к более экстремальным эндуро.

ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОП

KTM устанавливает эталонный уровень в технологии, предлагая широкий выбор двухтактных моделей для бездорожья. Спустя два года после появления первых в мире двухтактных моделей внедорожников с электронным управлением впрыском топлива, история успеха продолжается с полностью переработанными двигателями для бездорожья нового поколения, оснащенными революционной системой TPI. Это еще раз демонстрирует непреклонную приверженность KTM продвижению в два этапа. Преимущества очевидны: помимо огромных улучшений в эффективности использования топлива и выбросах выхлопных газов, система также устраняет необходимость в предварительном смешивании топлива и повторном впрыскивании, а это означает, что при меньших усилиях двигатель всегда работает плавно и четко.

ДВИГАТЕЛЬ

Двухтактный двигатель объемом 300 куб. См обладает достаточной мощностью и крутящим моментом, но при этом остается достаточно легким, чтобы водители могли преодолеть самые сложные препятствия. Благодаря современным технологиям, инновационному двухтактному дизайну и революционной технологии впрыска топлива TPI, силовая установка 2020 года стала еще более совершенной, чем когда-либо прежде. Компактный и легкий двухтактный двигатель - отличный выбор для гонщиков на бездорожье, которым нужна полезная эндуро-производительность, готовая к победе в самых экстремальных условиях. С омологацией Euro IV, она не только достаточно зеленая, но и оставляет конкуренцию зеленой от зависти.

ЦИЛИНДР

Цилиндр KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO имеет диаметр 72 мм и оснащен сложным силовым клапаном, который обеспечивает действительно плавные и управляемые характеристики мощности. Для применения EFI цилиндр имеет два боковых купола, которые удерживают топливные инжекторы, которые подают топливо в задние порты переноса. Последующий впрыск гарантирует отличное распыление топлива с восходящим воздухом. Таким образом, потеря несгоревшего топлива минимальна для меньших выбросов, более эффективного сгорания и уменьшенного расхода топлива. Маленькая трубка в задней части цилиндра соединена с датчиком давления на впуске, который передает данные о давлении в блок управления. Начиная с модели 2020 года, цилиндры оснащены усовершенствованным блоком силовых клапанов со сложным механизмом для боковых опорных выпускных отверстий. Новая компоновка выпускного отверстия повышает производительность двигателя, в то время как верхний контур выпускного отверстия был обработан для обеспечения более точной синхронизации порта. Наконец, что не менее важно, новые модели позволяют использовать более широко доступный тип традиционной свечи зажигания.

КАРТЕРЫ И КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ

Компактные кожухи двигателя изготавливаются с использованием процесса литья под давлением под высоким давлением, который помогает снизить вес, сохраняя при этом прочность и долговечность. Конструкция обеспечивает оптимальное расположение валов вблизи центра тяжести, что обеспечивает идеальную централизацию массы и облегчает езду. Кроме того, кожухи двигателя имеют продуманную структуру поверхности, которая уменьшает износ, вызванный сапогами водителя, благодаря чему они выглядят так же свежо, как и в день покупки EXC.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO теперь оснащен новой, более надежной 6-ступенчатой коробкой передач, сделанной PANKL RACING SYSTEMS. Передаточные числа были перенесены с предшественника, но теперь сделаны из более прочного кованого сырья, что обеспечивает высочайший уровень прочности и надежности. Еще одна изюминка трансмиссии 300 EXC TPI ERZBERGRODEO - это механизм переключения передач без загрязнения. Как и конструкция подножки, она предотвращает накопление грязи и гарантирует, что следующая передача всегда будет доступна, независимо от условий.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Система управления двигателем (EMS) моделей TPI имеет блок управления, расположенный под сиденьем. Блок ECU определяет момент зажигания и количество впрыскиваемого топлива на основе нескольких показаний датчика, таких как давление всасываемого воздуха, положение дроссельной заслонки и температура воды, а также новый дополнительный датчик давления окружающего воздуха. Благодаря компенсации высоты и температуры водителю больше не нужно беспокоиться о том, чтобы возиться с гидромассажем. Если гонщик решит установить вентилятор радиатора из программы KTM PowerParts, он будет контролироваться непосредственно EMS, без необходимости добавления дополнительного теплового выключателя. Можно приобрести дополнительный переключатель выбора карты, который позволяет водителю выбирать альтернативную карту, находясь на лету, для оптимальной подачи энергии независимо от условий.

БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ

Попрощайтесь с онемевшими ногами и руками. Такая конструкция двигателя позволяет использовать боковой балансирный вал, чтобы свести вибрации к минимуму. Вы знаете, что это значит: больше комфорта, меньше усталости, больше улыбок.

СЦЕПЛЕНИЕ

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO использует разработанную KTM муфту DDS (сталь с демпфированной мембраной) с износостойкой стальной корзиной, чрезвычайно жаропрочными дисками сцепления и вкладышами из азотированной стали. В этой продуманной конструкции вместо обычных винтовых пружин используется мембранная пружина, что значительно облегчает работу сцепления. Мембранная пружина также оставляет достаточно места для системы демпфирования, которая будет встроена в ступицу сцепления. Целью является тяга, но без ущерба для долговечности. Легкая работа и «телепатический» уровень контроля входят в стандартную комплектацию этой гидравлической муфты Brembo.

МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Предварительное смешивание двухтактного топлива остается в прошлом для владельцев KTM EXC TPI. Модели 2020 года оснащены недавно разработанным 2-тактным масляным баком с переработанными и более гибкими опорами, которые значительно повышают долговечность и надежность. Кроме того, сетчатый фильтр помогает предотвратить попадание грязи в масляный насос. Установленный ниже масляного бака масляный насос подает смазочный материал непосредственно в корпус дроссельной заслонки, где он смешивается с поступающим воздухом для смазки поршня и коленчатого вала. Используя данные датчика частоты вращения двигателя и положения дроссельной заслонки, точное электронное управление масляным насосом со стороны управления двигателем обеспечивает использование идеального количества масла для любых заданных условий. Крышка заливной горловины для масляного бака расположена между топливным баком и головкой рулевого управления с использованием шланга в верхней трубе рамы для передачи масла в емкость для хранения.

КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Двигатель TPI оснащен переработанным 39-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки производства Dell`Orto. Воздушный поток регулируется дроссельной заслонкой, соединенной двойным тросовым дроссельным кулачком, которым управляет узел дроссельной заслонки руля. Датчик положения дроссельной заслонки передает данные о расходе воздуха на блок управления. Для MY20 была переработана система холостого хода, позволяющая более точно устанавливать скорость холостого хода с помощью винта байпаса. Также улучшена система холодного старта для лучшей подачи дополнительного воздуха при открытии байпаса. Масло, подаваемое масляным насосом с электронным управлением через впускную трубку для масла, смешивается с поступающим воздухом для смазки движущихся частей двигателя.

TPI ГЕНЕРАТОР

Для удовлетворения потребностей в мощности модернизированной системы управления двигателем модели TPI оснащены мощным генератором переменного тока мощностью 196 Вт и регулятором напряжения. То же, что и на четырехтактных моделях EXC-F.

ОХЛАЖДЕНИЕ

Поддержание оптимальной температуры двигателя имеет решающее значение для обеспечения постоянной мощности на протяжении всей поездки. В KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO SIX DAYS используются радиаторы нового дизайна, которые установлены на 12 мм ниже, чем у предшественников. Это снижает центр тяжести и идеально соответствует дизайну новых кожухов для достижения идеальной эргономики. Используя технологию CFD (вычислительную динамику жидкости) вместе с продуманным маршрутом контура охлаждающей жидкости, инновационная система обеспечивает оптимальную температуру двигателя для максимальной производительности независимо от условий. Прежде всего, переработанный треугольный распределитель, встроенный в треугольник рамы, имеет центральную трубу на 4 мм больше, увеличивая поперечное сечение на 57%, делая поток охлаждающей жидкости от головки цилиндра к радиаторам более эффективным.

ВЫХЛОП

Когда речь идет об улучшенной мощности и производительности, новый выхлоп играет ключевую роль и обладает непревзойденным качеством. Модели объемом 300 куб. См и 300 куб. См оснащены новыми выхлопными трубами высокой четкости (для тяжелых условий эксплуатации), изготовленными с использованием инновационного процесса 3D-штамповки, который обеспечивает обработку поверхности с разрывом. Это делает трубу намного более прочной, с лучшей устойчивостью к камням, а также помогает значительно снизить уровень шума. Глушитель имеет новую форму и торцевую крышку с переработанными внутренними конструкциями, индивидуально разработанными для каждой модели. Пластиковый держатель глушителя теперь заменен легкими сварными монтажными кронштейнами. Кроме того, новая форма выхлопа обеспечивает более тонкую эргономику и больший дорожный просвет, а новая перфорированная внутренняя труба глушителя работает с более легкой демпфирующей ватой для более эффективного и более долговечного снижения шума. Это приводит к снижению веса примерно на 200 грамм. Глушитель на этой модели также отображает логотип Sixdays для дальнейшего отличия от толпы.

ШАССИ

Когда дело доходит до 2-х тактного оружия, ключевым фактором является снижение веса. Поэтому неудивительно, что KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO SIX DAYS является одной из самых легких, тонких и гибких эндуро-машин в своем классе.

РАМА

KTM 300 EXC SIX DAYS оснащен новой, высокотехнологичной, легкой хромированной стальной рамой оранжевого цвета. Это включает гидроформированные элементы, полученные с помощью современной роботизированной сварки. Они сохраняют свою проверенную гоночную геометрию, но путем перепроектирования определенных областей жесткость была оптимизирована, что привело к лучшей обратной связи для гонщика, игривому управлению и улучшенной устойчивости. Прикрепленные сбоку стойки головки двигателя (соединение между цилиндром, головкой и рамой) теперь выполнены из алюминия, что снижает вибрацию и способствует точному повороту. Мотоциклы также оснащены недавно разработанными боковыми защитными кожухами рамы со структурированной поверхностью, которые улучшают сцепление, а также служат в качестве защитного устройства от глушителя с правой стороны. В 300 и 300 двигатель опущен на 1 ° вокруг шарнира поворотного рычага, что значительно улучшает сцепление передних колес.

МАЯТНИК

Цельный алюминиевый маятник KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO изготовлен с использованием гравитационного литья под давлением, предлагая исключительную прочность при минимально возможном весе. Процесс однокомпонентного литья обеспечивает малый вес, отличное поведение при изгибе, а также позволяет использовать большое количество геометрических решений.

КОЛЕСА

KTM использует легкие втулки с ЧПУ и высококачественные анодированные диски GIANT черного цвета на всех моделях Enduro, гарантируя максимальную стабильность и минимальный вес. В 2020 году алюминиевые ниппели со спицами имеют переработанную конструкцию, которая удобно снижает частоту, с которой спицы должны быть затянуты. Логотип SIX DAYS на колесных дисках, а Metzeler EXTREME - шина для этого высококлассного эндуро оружия.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Все модели EXC SIX DAYS оснащены новейшими перевернутыми вилками WP XPLOR диаметром 48 мм с регуляторами преднатяга, отличающимися конструкцией с раздельными вилками, разработанной WP и KTM. Хотя каждая сторона снабжена пружинами, они имеют отдельные функции демпфирования. Демпфирование сжатия находится слева, а отскок - справа. Оба можно легко отрегулировать с помощью циферблатов на верхней части обеих вилочных трубок с 30 щелчками в каждой. Несмотря на то, что вилка 2020 уже отличается выдающимися характеристиками отклика и демпфирования, она имеет калиброванный поршень среднего клапана для более постоянного демпфирования. Он также имеет новые верхние колпачки вилок и регуляторы кликера для более удобной настройки с новым цветом и графическим дизайном. Новые настройки сохраняют внешний интерфейс выше, обеспечивая повышенные резервы против дна.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Амортизатор WP XPLOR является ключевым элементом в проверенной конструкции задней подвески PDS (прогрессивная система демпфирования), где амортизатор напрямую связан с маятником без дополнительной системы сцепления. Это снижает вес и снижает вероятность зацепления камней. Оптимальная эндуро-специфическая демпфирующая прогрессия достигается путем использования второго демпфирующего поршня в сочетании с закрытой чашкой в конце хода и поддерживаемой прогрессивной ударной пружиной. В 2020 году усовершенствования второго поршня, а также переработанная форма и уплотнение манжеты приводят к повышению устойчивости к опусканию без ущерба для комфорта. Новые настройки амортизатора XPLOR PDS обеспечивают лучшие характеристики демпфирования и идеально соответствуют новой раме и переработанной конфигурации внешнего интерфейса. Он полностью настраивается, включая высокую и низкую скорость сжатия,

ТОРМОЗА

Эти высокотехнологичные тормоза Brembo сочетаются с легкими тормозными дисками Wave (сплошная задняя и плавающая передняя). Вы не могли бы тормозить сильнее или лучше чувствовать себя на мотоцикле для бездорожья. Для дополнительной прочности и надежности задняя педаль тормоза закреплена предохранительным тросом.

ТОПЛИВНЫЙ БАК

Все модели серии EXC оснащены легковесными полиэтиленовыми баками новой конструкции, улучшающими эргономику. Bay-поворотная байонетная заливная крышка обеспечивает быстрое и простое закрытие. Изготовленные из прозрачного пластика, вы всегда сможете увидеть, сколько топлива осталось с первого взгляда. Он оснащен встроенной системой топливного насоса и датчиком уровня топлива. Кроме того, топливная магистраль оснащена соединителем под баком под углом 90 ° для лучшей защиты от повреждений.

AIRBOX

Новая воздушная камера на KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO SIX DAYS была полностью переработана, чтобы обеспечить лучшую динамику потока, и вместе с новыми впускными трубками обеспечивает оптимальную мощность и реакцию дроссельной заслонки. Несмотря на очевидные улучшения производительности, новый дизайн также предлагает максимальную защиту от загрязнения воздушного фильтра. Большой сдвоенный воздушный фильтр установлен на жесткой клетке с продуманным дизайном, которая минимизирует неправильную установку. Как и в предыдущих моделях, обслуживание фильтров происходит быстро и легко, и для него не требуются инструменты - стандартная оригинальная функция KTM

ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ

Разработанный для полной гармонии между гонщиком и байком, KTM использовал знания, накопленные за десятилетия гоночного успеха, для создания идеальной эргономики на KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO SIX DAYS. Максимальный комфорт и движение всадника в любых условиях гарантированы. Кроме того, мотоцикл имеет новый дизайн задних фонарей, который идеально подходит к новой форме заднего крыла и держателя номерного знака.

РУЛЬ

Все модели SIX DAYS оснащены одинаковым высокопрочным алюминиевым коническим рулем, который можно установить в четырех различных положениях. Рукоятки стандартно поставляются с вулканизированной рукояткой ODI с правой стороны и удобной фиксирующей рукояткой ODI, для которой не требуется провод или клей, слева. На случай, если вам нужно напомнить, что вы были на специальной машине, на руле есть логотип SIXDAYS.

СИДЕНЬЕ

Если вы собираетесь кататься в течение шести дней, у вас также может быть специальное место SIX DAYS. Все технологии пены, используемые на других моделях EXC, но с уникальной крышкой SIX DAYS с дополнительными полосками для лучшего сцепления и комфорта.

ПОДНОЖКИ

Сложные ножки «No-Dirt» предотвращают засорение колышков даже при копании в глубоких колеях. Колышки на моделях Enduro на 6 мм выше, чем на моделях SX, что улучшает дорожный просвет. Но вы можете поменять их по желанию.